特斯拉与新造车企业竞争激烈，PPE平台成奥迪电动汽车战略关键

2024-12-01 07:05:47

在电动汽车领域，特斯拉和新造车厂商“毫无道德操守”，有种乱拳打死老师傅的感觉。目前大众的MEB平台普及缓慢，2030战略中反复强调的SSP平台才刚刚浮出水面。因此，一个非常重要的问题：高端PPE平台（）是否具有足够的战斗力，成为承前启后的关键。。 PPE 平台到底是什么样的？奥迪高管和 Fermín 在之前的瑞银会议上就“(PPE)”深度潜水进行了演示。

第 1 部分：PPE 平台

1）奥迪电动车整体销售策略

随着奥迪e-tron的第一波尝试，奥迪接下来将重点围绕J1、PPE、MEB三大平台推动电动汽车的落地。从目前来看：

·J1：在保时捷基础上提升奥迪电动车品牌基调；

·PPE：主要用于汽车，通过800V平台和设计特点进行测量；

· MEB：利用集团共享的优势来降低价格。据奥迪介绍，借助MEB平台，整个生产、采购和研发成本节省了30%。节省的主要体现在共享平台下的样车测试和测试费用上。分担工厂投资费、不同车身下合作车身零部件的采购成本。可以预见的是，奥迪品牌推广的MEB车型销量可能会好于大众平台MEB车型的销量。

图1 奥迪电动化平台

图2 基于MEB打造的奥迪品牌车型可能比大众品牌更容易销售。

2）PPE平台的可配置性

PPE平台支持多种车型，X向主轴距为2890~，Z向离地间隙为152~217mm（支持轿车、SUV），Y向轴距为1641~。这基本涵盖了BD车型分类，是支撑大众集团大型车最重要的平台。

图3 大众PPE平台的可配置性

奥迪在PPE平台上推出的首款电动汽车是A6 e-tron，设计风阻系数为0.22Cd，对应WLTP续航里程超过700km，电压平台为800V，支持270kW充电功率。充电10分钟，续航里程增加300公里；不到 25 分钟即可将电池电量从 5% 充电至 80%。最大输出功率达到350kW，峰值扭矩达到800Nm，采用空气悬架和自适应减震器。

图4 看看A6 e-tron是否可以驱动

奥迪这次展示的特性维度有点小，主要分为：涵盖车型分类范围、车型价格、车型性能（动力性能和输出扭矩）、续航里程和电池容量，充电特性，包括充电电压平台、最大充电功率、5%-80%充电速度、10分钟充电寿命。与MEB相比，价格更高，被定义为性能平台——PPE定位为高压平台，充电速度与J1平台相当。

注：基于这样的心理预期，根据目前MEB平台的定价，期望PPE平台上的车型性价比可能过高。

图5 奥迪三大平台差异对比

从PPE平台来看，Macan BEV、Q6 e-tron和A6 e-tron实际上重复使用了很多零部件。 Q6 e-tron和保时捷Macan的区别主要在于减震器、防倾杆和后轮。两车除了车架、后变速箱、部分后钣金外，大部分部件都是共用的。 A6 e-tron和Q6 e-tron（电池盖已调整）也共用很多零件。大众汽车试图在不同车型上尽可能重复使用基本设计。