电池管理系统（BMS）：新能源汽车安全与降本增效的关键

电池管理系统（BMS）的性能在一定程度上影响着新能源汽车的安全性，需要不断升级迭代。

电池在制造和使用过程中都会存在不一致性，其容量和内阻也会在电池生命周期内发生变化。

相应的电池管理系统（BMS）可以对电池的使用状态进行监控和管理，保证动力电池的性能、安全和寿命，其主要功能包括电池参数监测、电池状态估算、在线故障诊断、充电控制、自动均衡、热管理等，是电池组、整车系统和电机之间的重要纽带。

电池管理系统（BMS）性能的好坏一定程度上影响着新能源汽车的安全性，需要不断升级迭代。加之新能源政策补贴大幅退坡，市场竞争激烈，行业集中化趋势明显，电池管理系统（BMS）面临降本增效的压力。

对于拥有电池管理系统（BMS）业务的企业来说，只有加强技术创新，推动电池管理系统（BMS）升级，挖掘降成本潜力，不断提升核心竞争力，才能不断发展壮大。

目前，2019年度高工锂电池及电动汽车金球奖评选正在如火如荼地进行中，今年的金球奖由思科奇主办，自报名通道开启以来，已有百余家锂电池企业报名参赛。

其中，天邦达、欣旺达（）、南京世博、ADI等企业均展示了各自的创新技术，角逐“年度创新技术”奖项。

天邦达：48V轻度混合DCDC及48V轻度混合BMS

深圳市天邦达科技有限公司此次参评高工金球奖的产品为48V轻度混合DCDC、48V轻度混合BMS。

48V轻度混合DCDC在效率转换方面有更可靠的优化设计，基于平台化产品开发，在国内可替代大部分外企竞品，具有较强的市场竞争优势；金属基板技术的使用，提高了产品的散热性能，更低的损耗和发热量，使结构更加紧凑，性能更加可靠。

48V轻度混合BMS采用集中式架构，功能包括电压/温度/电流采样及相应的过压、欠压、过温、过流保护、SOC/SOH预估、SOP预测、故障诊断、均衡控制、热管理及充放电管理等。

该产品采用专用算法提高SOC/SOH预估精度，在保证安全性的同时，最大限度发挥电池性能，同时基于平台化产品研发，可替代国内外大部分公司的竞品，具有较强的市场竞争优势。

应用方面，48V轻混DCDC产品相继通过多家主流自主品牌整车厂整车装车测试及夏季标准吐鲁番高温测试，48V轻混BMS通过多家整车厂整车装车及整车夏季标准测试。

欣旺达：电池管理系统（BMS）

欣万达电动车电池有限公司此次参与高工金球奖评选的产品是自主研发的电池管理系统（BMS）。

该产品是欣旺达针对新能源汽车研发的最新一代汽车级电池管理系统，采用分布式、集中式结构，支持菊花链、CAN总线等通讯方式，实现高精度电压、电流、温度、绝缘检测；支持PACK内阻检测、电压电流同步采集、自动寻址，并具备高覆盖诊断、远程数据监控、通讯备份机制等功能。

所有部件均为汽车级，关键部件满足ASIL D，软件底层采用架构，应用层采用模型开发，开发流程遵循汽车电子零部件开发流程，同时满足工艺要求。系统通过了EMC、机械负载、电气负载、气候负载等多重可靠性测试，所有软件模块均通过SIL、HIL、MIL测试。

在应用方面，可根据不同需求扩展、灵活搭配相应功能，适用于乘用车、商用车等不同领域，目前已应用于多个量产项目。

南京世博：电池管理系统（BMS）/整车控制单元（VCU）

南京世博电控技术有限公司携电池管理系统（BMS）及整车控制单元（VCU）参与本次高工金球奖评选。

南京世博的两款产品全部采用建模、图形化编程、全自动代码生成等方式开发，符合安全规范，其针对性项目开发速度比国内其他供应商高出4倍以上，开发成本低50%，主要客户包括河南新太行电源、大连一汽客车、无锡法姆新能源等知名企业。

ADI：基于ADI产品的锂电池BMS解决方案

本公司本次参与高工金球奖评选的产品为第四代锂电池主监控IC产品。

该产品可监测12个通道（未来产品将提供更灵活的通道数）的电压和温度，极限精度优于1.2Mv；可进行菊花链连接；提供业界最快的转换速度和最佳的数据保护；可在290μs内检测12个通道的数据；提供被动电池单元平衡控制。

菊花链通信采用独创隔离通信，最高速率可达1Mbps，在复杂的电磁干扰环境下也能可靠工作。为提高电池的一致性，支持所有通道的电池均​​衡。芯片内部丰富的检测功能，可以提高整个BMS系统的安全性。

此外，基于该产品的ADI锂电池BMS解决方案具备高精度监测功能，在恶劣环境下仍能保持良好性能，提供可靠安全的电源管理，同时有效降低系统整体成本，已在国内知名BMS厂商的系统及产品中得到广泛应用。